Двигатель сохранил объём 8 литров и уникальную схему W16, но получил четыре более производительные турбины, новую систему впрыска топлива с электронным управлением и облегчённый коленчатый вал, а многие детали теперь сделаны из титана и углепластика.
Это позволило повысить мощность гиперкара с 1200 лошадиных сил до 1500 л.с. и крутящий момент с 1500 ньютон-метров до 1600 Н·м.
Семиступенчатая роботизированная АКПП получила более надёжные фрикционы, чтобы без проблем «переваривать» выросший крутящий момент, а трансмиссия с постоянным полным приводом осталась прежней.
Подвеска с амортизаторами, управляемыми электроникой, принципиальных изменений не претерпела.
Несмотря на широкое применение облегчённых материалов, Chiron прибавил в весе по сравнению с Veyron с 1888 килограммов до 1995 кг.
Время разгона «восьмиглазого» гиперкара до 100 км/ч, вопреки ожиданиям, осталось прежним - 2,5 секунды. Зато до 200 км/ч Chiron катапультируется на 0,8 секунды быстрее предшественника - за 6,5 секунды.
В разгоне до 300 км/ч разница уже более ощутима: 13,6 секунды вместо 16,7 сек.
Максимальная скорость, несмотря на слухи в невероятные 463 км/ч, составляет «всего лишь» 420 км/ч - на 13 км/ч быстрее Veyron.
Производство Bugatti Chiron, который будет выпущен в количестве 500 штук, начнётся в сентябре текущего года.
Цена составит умопомрачительные 2,5 миллиона долларов, причём треть из них, по словам менеджеров Bugatti, уже обрела владельцев.
__GALLERY__
